鋰電池和鋰離子電池是市場(chǎng)上主流的電池。它們廣泛用于電子產(chǎn)品和汽車中，其適用性和可靠性經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)。但是，由于某些設(shè)計(jì)甚至其自身特性的影響，歷*曾發(fā)生過(guò)電池自燃事件，例如三星手機(jī)門(mén)。因此，電池安全問(wèn)題值得我們關(guān)注。

　　對(duì)于汽車而言，動(dòng)力電池自燃的原因主要是熱失控，常見(jiàn)的熱失控原因是強(qiáng)烈的碰撞和短路。

　　首先讓我們談?wù)勔稽c(diǎn)，碰撞引起的燃燒。就像充電寶會(huì)自燃一樣，動(dòng)力電池也會(huì)自燃。對(duì)于鋰離子電池，強(qiáng)烈碰撞引起的嚴(yán)重變形將導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短路。電池的能量將從短路點(diǎn)釋放出呼吸，引起局部發(fā)熱，這將導(dǎo)致正極和負(fù)極以及電解質(zhì)分解，形成熱失控。

　　可以說(shuō)，碰撞引起的自燃是好的預(yù)防，也是很難預(yù)防的。當(dāng)前，電動(dòng)車輛和動(dòng)力電池組布置在車輛的底部或行李箱的底部。這些位置盡可能避免劇烈碰撞。同時(shí)，電池盒的設(shè)計(jì)可以在一定程度上保護(hù)電池組，這很容易預(yù)防。在辦公室里。

　　就像傳統(tǒng)的加油車在劇烈碰撞或翻車后也會(huì)通向燃油箱。當(dāng)速度太快時(shí)，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組仍然會(huì)受到嚴(yán)重的沖擊。目前，C-NCAP已制定了電動(dòng)汽車碰撞試驗(yàn)的規(guī)范要求。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)64公里的正面碰撞，這意味著即使是五星級(jí)安全的電動(dòng)汽車也將在高于該速度時(shí)發(fā)生碰撞，并且動(dòng)力電池可能仍會(huì)自燃。

　　系統(tǒng)短路引起的自燃與動(dòng)力電池的老化和壽命有關(guān)。為了將電池組與外部隔離，空氣電池組件通常非常緊，通常需要通過(guò)IP67標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著使用時(shí)間的增加，氣密性必然下降，雨水等的浸入可能導(dǎo)致電池短路而引起自燃。

　　另一方面，電池本身的老化也會(huì)帶來(lái)一定的危機(jī)。受使用壽命的影響，單個(gè)電池單元本身的老化會(huì)影響其性能，同時(shí)，電池的整體一致性也會(huì)越來(lái)越不同，這對(duì)電池的安全性有一定的影響。另外，由于制造工藝的限制，由電池組的激光點(diǎn)的老化引起的阻抗也會(huì)引起局部高溫，從而導(dǎo)致自燃?？梢钥闯鰟?dòng)力電池也需要經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)，并定期檢查電池狀況。

　　可以看出，動(dòng)力電池組存在很多安全隱患，使用電動(dòng)汽車的朋友也需要注意日常維護(hù)。